发布日期：2024-04-14 来源: 网络 阅读量（）
4月9日，《杭州市奉行西湖风光胜景辨别时段交通料理和任职保证计划》（以下简称计划）社会公然网罗主张环境汇总，正在杭州市邦民政府网站发布。 2024年3月7日至15日，该计划正在杭州市派别网站上公然网罗全社会主张发起，共收到反应主张37条，兼并同质化发起后共计22条，选用或者一面选用20条，未选用2条。 “景区人气太旺，周末或者节假日，真的不管走哪一条道，简直都堵，咱们出租车司机最有领略，然而旅客要去，你总不也许拒单。”正在杭州跑了10年以上出租的郝师傅告诉记者，这些年西湖治堵平昔正在饱动，他私人很附和修地铁进景区。 网约车司机许师傅同样援手轨道交通进景区：“其告竣正在许众单据都是一口价，要是人流可以被有用分流，那原本咱们车子跑起来，完单效力也要高少少。” “清明假期，咱们坐公交整整花了一个众小时才出景区。”旅客小梁显露，景区是真的美，然而人也是真的众：“等车时人群排起长队，体验感不是很好。要是地铁能通，我感触挺好。” 西湖景区是宇宙遗产，制地铁会不会带来影响？景区奇特的地形也为施工带来了较大的难度。“咱们依然生气坚持老神气，闲居散散步，看看风光蛮好的。”家住西湖边的陈奶奶不答应地铁的修筑，“噪音、动摇都是题目，也妨害了西湖原来的寂然。” “杭州西湖风光胜景区，北线、东线、南线、西线散落着大巨细小公园景点许众。三面云山一壁城的自然地舆机合，加上西湖景区通过通、达到通、都邑交通和旅逛交通等各类交通因素叠加，环境就比力杂乱。”交通专家、浙江工业大学教诲吴伟强合心西湖治堵众年，他显露，众种要素叠加，让西湖治堵这一命题须要更革新、更一切、更持久的考量。 此前，杭州对付西湖景区交通执掌平昔正在竭力，也提轶群种计划，要紧以限行径主。众年执掌，但并未能全体彻底纾解西湖拥堵之困。 吴伟强教诲以为，轨道交通的特质是容量大、速率疾，若进西湖，规矩应精确，要紧是为了疾进疾出，不是仅仅着眼于景点之间轮换，旅客神速地进出西湖景区，就可能缩短旅客进出西湖正在道途上的工夫，同时，因为可能替换其他机动车进出景区，双重感化叠加，势必能消重拥堵水准。 景区内的地铁站点需离别化修设，“不要只是策画几个大的站点，而是须要考虑人流聚集、手脚轨迹而定，离别修设站点。云云可能避免站点左近人流过于聚集。” 其次，轨道交通需与地面公交做好相接，线道的采用乐鱼、进出口的职位与公交实行相连。比方说，灵隐、太子湾、虎跑道等可商酌轨道交通让旅客疾进疾出，辅之以完备的景区内游览巴士体系接驳，疏解交通是可期的。 “西湖景区不但仅是环湖的一个观念，治堵不行只合心环湖的一圈。”吴伟强教诲显露，譬如西湖北线、东线一经有不少地铁口，通过环线把周边的轨道交通线道串联起来，外围旅客换乘地铁进入景区，“然而景区内中，轨道交通须要迫近人流聚集的景点，神速上下地铁站输送出旅客。” 这一点，吴伟强教诲曾做过特意研讨，他显露，正在《奉行宇宙遗产契约操作指南》第172章中央浼正在宏大成立之前，将环境见知宇宙遗产委员会，并由宇宙文明遗产委员商量榷，给出办理计划或主张。“宇宙遗产委员会对付活着界遗产地开修大型工程并没有给出绝对的否认。” “正在文明遗产守卫区范畴内成立轨道交通，外洋已有先例。”吴伟强教诲显露，但《杭州西湖文明景观守卫料理条例》要守卫其构成因素、空间境遇和史册范围的完备性。杭州市政府正在申遗时已就遗产守卫题目向宇宙遗产委员会作出了书面的、具有执法功效的应承，这一应承正在地铁成立谋划中须予以充斥商酌。 “我以为，只消谋划、策画和成立技巧妥贴，轨道交通并不必然会形成宇宙遗产地的妨害。”吴伟强教诲显露，地铁口可能修设正在西湖景区的栈房等已有的修造物内，这些修造本就一经存正在，正在内修设地铁站点，这并不会妨害其宇宙遗产的原真性。 也有业内专家以为，西湖景区是人与自然融洽相处的标杆，是否修设轨道交通引入西湖应实行一切科学的论证，安妥惩罚守卫、传承与运用的联系，不行一刀切。“须要理性对待，慎之又慎。”
